飞轮储能大小除与飞轮的质量（重量）有关外，还与飞轮上各点的速度有关，而且是平方的关系。因此提高飞轮的速度（转速）比增加质量更有效。但飞轮的转速受飞轮本身材料限制。转速过高，飞轮可能被强大的离心力撕裂。故采用高强度、低密度的高强复合纤维飞轮，能储存更多的能量。目前选用的碳纤维复合材料，其轮缘线速度可达1000米/秒，比子弹速度还要高。正是由于高强复合材料的问世，飞轮储能才进入实用阶段。下面小编给大家介绍一下“飞轮电池系统由什么组成 飞轮电池为什么不量产”

1.飞轮电池系统由什么组成

飞轮电池中有一个电机，充电时该电机以电动机形式运转，在外电源的驱动下，电机带动飞轮高速旋转，即用电给飞轮电池"充电"增加了飞轮的转速从而增大其功能；放电时，电机则以发电机状态运转，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能（动能）到电能的转换。当飞轮电池发出电的时，飞轮转速逐渐下降，飞轮电池的飞轮是在真空环境下运转的，转速极高（高达200000r/min，使用的轴承为非接触式磁轴承。飞轮电池系统由飞轮、电机、发电机和输入/输出电子设备组成。

2.飞轮电池为什么不量产

1、首先，飞轮电池的比能量比较低，因此飞轮电池不能替代蓄电池成为电动汽车主要的储能装置;

2、其次，由于飞轮电池是靠高速旋转的飞轮存储能量，当飞轮出现破裂等意外时，其释放能量的方式不可控，因此带来了安全问题;另外，与蓄电池相比，飞轮储能的技术还不够成熟;此外，飞轮电池的成本较高，这也影响力其市场竞争力。